Großglockner
Die höchsten und schönsten Pässe der Region – mit Höhe, Streckenlänge und Maut-Hinweisen.
Der höchste Pass am Großglockner
Die als Arbeitsbeschaffungsmaßnahme in den 1930er Jahren gebaute hochalpine Panoramastraße ist sicher die schönste Passstraße in den Ostalpen. Dazu tragen die Stichstrecken zur Edelweißspitze (2 km) und zur Kaiser-Franz-Josefs-Höhe (9 km) bei.
MautDie mautpflichtige Gasteiner Alpenstraße beginnt nahe der Autoverladung der Tauernschleuse. Die gut ausgebaute Strecke im Talschluss des Gasteiner Tals, die auch mit Bussen bis 35 Tonnen befahrbar ist, führt nur mit geringer Steigung nach Sportgastein und endet dort.
Die nur noch auf österreichischer Seite mit KFZ befahrbare Hirschbichlstraße ist der einzige direkte Übergang vom Salzburger Saalachtal ins Berchtesgadener Land und erfreut sich bei Wanderern und Mountainbikern schon wegen der herrlichen Landschaft höchster Beliebtheit.WissenswertesDie Passhöhe liegt knapp südwestlich…
Der Gaisberg ist der Hausberg der Stadt Salzburg. Die Gaisbergstraße führt von Guggenthal hinauf auf das Plateau unter der 1.287 Meter hohen Gaisbergspitze. Eine kurze Traumstrecke mit viel Geschichte und einem weiten Blick über die Stadt.
Diese kurvige und breit ausgebaute Waldstrecke verbindet das Tennengau mit dem Hallstädter See. Entsprechend hoch fällt hier leider die Verkehrsdichte aus. StreckeÜber den Pass führt die Pass Gschütt Straße B 166 von Rußbach im Lammertal nach Gosau im Inneren Salzkammergut.
Eine sehr breite Straße führt über den Radstädter Tauernpass, der unübersehbar als Wintersportstation ausgebaut wurde. Strecke Über den Radstädter Tauern führt die Katschbergstraße B 99 von Radstadt im Ennstal über Obertauern nach Tweng und Mauterndorf im Lungau und weiter über den Katschberg nach Kärnten.
Die Katschberghöhe liegt auf 1.641 Metern an der Grenze von Salzburg und Kärnten, eingebettet zwischen Hohen Tauern und Gurktaler Alpen. Über den Pass führt die Katschberg Straße B 99 von St. Michael im Lungau nach Rennweg am Katschberg im Katschtal. Unter ihm verläuft die Tauernautobahn A 10 im Katschbergtunnel.
MautDiese knapp zweispurige und leitplankenfreie Höhenstrecke führt von Pichl in einer schönen Kurvenstrecke über die Postalm (Österreichs größtes Almgebiet) in Richtung Wolfgangsee. Dabei bietet die mautpflichtige Strecke den denkbar höchsten Erlebniswert hinsichtlich Aussichten und Fahrspaß.
Von Süden her bietet die sehr kurvenreiche, meist nur knapp zweispurige Straße eine interessante Alternativstrecke zur Tauernautobahn oder zur Katschbergstrecke. Die Teerdecke ist übrigens meistens ziemlich gut in Schuss. Außerdem kann man in Bundschuh einen wirklich sehenswerten alten Hochofen besichtigen.
Der sich dem Filzensattel (AS 10) gleich östlich anschließende Dientner Sattel bietet eine wunderbar einsame Kurverei am Fuße des mächtigen Hochkönig (2.941 m) entlang. Am Straßenrand finden sich obendrein wieder ganz wunderbare Plätze fürs Picknick oder einfach nur zum Verweilen.StreckeÜber den Dientner Sattel führt…
Diese kurvenreiche Panoramastraße führt ins ehemalige Bergbaugebiet am Arthurhaus, direkt unter dem gewaltigen Hochkönig (2.941 Meter) gelegen. Heute ist das Arthurhaus, in dessen Umgebung es sich wunderbar wandern lässt, ein bekanntes Hotel.
Zum Kareckhaus führt ein einspuriger, oft geschotterter Fahrweg, der meist in recht desolatem Zustand ist. Trotzdem lohnt die Befahrung, immerhin kommt man so über die Baumgrenze und darf eine wunderbare Aussicht genießen.
Der Roßbrand (1.770 Meter) ist sicher einer der schönsten Aussichtsberge der Ostalpen, denn hier hat man einen 360°-Grad-Rundumblick. Die Straße führt nämlich fast bis zum Gipfel. Dort sieht man im Uhrzeigersinn: Gosaukamm und Bischofsmütze (2.458 Meter), Dachstein (2.995 Meter), das Ennstal Richtung Osten, rechts…
MautAuch für das Riedingtal gilt: Wer allen Stress der Moderne vergessen will, taucht einfach mal für einen Tag ganz tief in die Tauern ab. Jedenfalls wird man dort eher Murmeltiere als Touristenscharen treffen und kann so sicher herrlich relaxen.
MautWer einmal aller Hatz der Moderne entgehen will, dem sei die Fahrt auf der Stichstrecke zur Königalm wärmstens empfoh- len. Von St. Michael im Lungau geht es nämlich am Oberlauf der Mur entlang und so erlebt man sicher noch eines der ursprünglichsten Täler in den Tauern.
Alternativ zur Hofalm-Mautstraße bietet sich auch die kostenfreie Fahrt zur Bachlalm an. Auch hier landet man im wundervollen Wandergebiet am Südabhang des Hohen Dachstein (2.995 m). Die Fahrstraße ist ein geteerter, aber meist nur knapp einspuriger Almweg mit sehr engen Kurven und teils recht desolater…
Das Stubachtal ist sicher eines der landschaftlich schönsten Tauerntäler. Der Name Stubach stammt dabei von „staubenden Wassern“ ab. Über 13 Kehren führt von Uttendorf (804 Meter) eine Panoramastraße bis zum Enzingerboden (1.483 Meter). Die Straße wurde schon 1926 fertiggestellt, aber zwischen 1997 und 1999 komplett…
Zum Zauchensee geht es ab Altenmarkt auf einem abgelegenen Talsträßchen. Landschaftlich ist die Stichstrecke sehr reizvoll und am See (hier finden sich nette Rastplätze) sowie in den umliegenden Bergen lässt es sich einfach bestens wandern.
Wenn das Wetter oben dichtmacht, bleibt die Geschichte der Straße als Tagesprogramm. Ausstellungen, Museen und Kirchen entlang der Strecke liegen unter Dach, und die Baugeschichte der Hochalpenstraße füllt einen Regentag ohne Mühe.
Die Großglockner-Hochalpenstraße wurde zwischen 1930 und 1935 gebaut – mitten in der Weltwirtschaftskrise, was das Projekt auch zu einem riesigen Arbeitsbeschaffungsprogramm machte. Rund 4000 Arbeiter waren am Bau beteiligt. Möglich gemacht haben das Werk der Salzburger Landeshauptmann Franz Rehrl und der junge Bauingenieur Franz Wallack, der die Straße ab 1924 plante. Im Sommer 1925 erkundete Wallack eigens 30 Alpenpassstraßen und 13 Alpenhauptübergänge, um die beste Linienführung zu finden. Sein erklärtes Ziel war eine Straße, die sich harmonisch in die Hochgebirgslandschaft einfügt – ein Anspruch, der die großzügigen Kehren und die sorgfältige Einbettung ins Gelände erklärt. Am 22. September 1934 überquerten Rehrl und Wallack die Straße erstmals mit dem Auto, einem umgebauten Steyr 100, und brauchten dafür fast sieben Stunden. Die offizielle Eröffnung folgte am 3. August 1935, bereits einen Tag später fand das erste Internationale Großglockner-Rennen statt.
Wallack blieb der Straße bis zu seinem Tod 1966 verbunden. 1953 entwickelte er eine spezielle Schneeräummaschine, eine Kombination aus Schneefräse und Pflug. Diese Wallack-Fräsen sind im Prinzip bis heute im Einsatz, wenn die Straße im Frühjahr für die neue Saison freigeräumt wird – nicht selten müssen dafür meterhohe Schneewände durchgefräst werden. Dass eine Bergstraße aus den 1930er-Jahren bis heute mit überschaubarem Aufwand betrieben und befahren werden kann, verdankt sie diesem durchdachten Linienverlauf und der frühen Mechanisierung der Schneeräumung.
Am Oberen Nassfeld liegt im Wilfried-Haslauer-Haus eine geologisch-ökologische Alpine Naturschau mit angeschlossener Hochgebirgs-Forschungsstation des Hauses der Natur Salzburg – ein guter, überdachter Stopp, der die Tier- und Pflanzenwelt sowie die Geologie der Tauern erklärt. Entlang der Strecke verteilen sich mehrere weitere Ausstellungen und Themenwege, deren Besuch im Mautticket inbegriffen ist; die Ausstellungen sind in der Regel täglich geöffnet. In Heiligenblut führt die Geschichte rund um die Wallfahrtskirche und den Bergsteigerfriedhof tief in die alpine Erschließungsgeschichte. Im Pinzgau erschließen die Anlagen rund um die Kapruner Stauseen die Geschichte des Kraftwerksbaus der Nachkriegszeit.
Die Pasterze ist heute vor allem ein Dokument des Klimawandels. Der Gletscher zieht sich seit Jahrzehnten deutlich zurück; an der Kaiser-Franz-Josefs-Höhe markieren Tafeln frühere Eisstände, die heute weit oberhalb des aktuellen Gletscherrandes liegen.
Öffnungszeit veraltet, Straße gesperrt, Name falsch geschrieben — schreib es hier rein.